Kot zelen in ekonomičen nov način potovanja souporaba potovanj postopoma postaja pomemben del prometnih sistemov mest po vsem svetu. V tržnem okolju in vladnih politikah različnih regij so se tudi specifična orodja za souporabo potovanj razvejala. Evropa na primer daje prednost električnim kolesom, Združene države Amerike dajejo prednost električnim skuterjem, Kitajska pa se v glavnem zanaša na tradicionalna kolesa, v Indiji pa so lahka električna vozila postala glavna izbira za souporabo potovanj.
Po napovedi Stellarmra bo Indijatrg souporabe kolesse bo od leta 2024 do 2030 povečal za 5 % in dosegel 45,6 milijona ameriških dolarjev. Indijski trg souporabe koles ima široke razvojne možnosti. Poleg tega je po statističnih podatkih približno 35 % razdalj za prevoz vozil v Indiji krajših od 5 kilometrov, s širokim razponom scenarijev uporabe. Skupaj s prilagodljivostjo električnih dvokolesnikov pri potovanjih na kratke in srednje razdalje ima ogromen potencial na indijskem trgu souporabe koles.
Ola širi storitev souporabe električnih koles
Ola Mobility, največji indijski proizvajalec električnih dvokolesnikov, je po začetku pilotnega projekta skupne električne opreme v Bengaluruju napovedal, da bo razširil obsegstoritve souporabe električnih dvokolesnikovv Indiji in načrtuje, da bo v dveh mesecih razširil svoje storitve souporabe električnih dvokolesnikov v treh mestih: Delhiju, Hyderabadu in Bengaluruju. Z uvedbo 10.000 električnih dvokolesnikov, skupaj z originalnimi vozili za souporabo, je Ola Mobility postala zasluženo deljeno vozilo na indijskem trgu.
Kar se tiče cen, Ola'sstoritev skupne uporabe električnih kolesCena se začne pri 25 rupijah za 5 km, 50 rupijah za 10 km in 75 rupijah za 15 km. Po podatkih Ole je skupna flota doslej opravila več kot 1,75 milijona voženj. Poleg tega je Ola v Bengaluruju postavila 200 polnilnih postaj za svojo floto električnih koles.
Izvršni direktor podjetja Ola Mobility, Hemant Bakshi, je izpostavil elektrifikacijo kot ključni element za izboljšanje cenovne dostopnosti v industriji mobilnosti. Ola trenutno cilja na široko uvedbo v Bengaluruju, Delhiju in Hyderabadu.
Politika podpore indijske vlade za električna vozila
Obstaja več razlogov, zakaj so lahka električna vozila postala reprezentativno orodje za zelena potovanja v Indiji. Glede na ankete indijski trg električnih koles kaže močno naklonjenost vozilom s pomočjo plina.
V primerjavi z električnimi kolesi, ki so priljubljena v Evropi in Združenih državah Amerike, so lahka električna vozila očitno cenejša. Ker kolesarske infrastrukture ni, so lahka električna vozila bolj okretna in primernejša za hojo po indijskih ulicah. Imajo tudi nižje stroške vzdrževanja in hitrejša popravila. Hkrati je vožnja z motorjem v Indiji postala pogost način potovanja. Moč te kulturne navade je prav tako povečala priljubljenost motorjev v Indiji.
Poleg tega so podporne politike indijske vlade omogočile tudi nadaljnji razvoj proizvodnje in prodaje električnih dvokolesnikov na indijskem trgu.
Za spodbujanje proizvodnje in uporabe električnih dvokolesnikov je indijska vlada uvedla tri glavne sheme: shemo FAME India Phase II, shemo spodbud za povezovanje proizvodnje (PLI) za avtomobilsko industrijo in industrijo komponent ter shemo PLI za napredne kemične celice (ACC). Poleg tega je vlada povečala tudi spodbude za povpraševanje po električnih dvokolesnikih, znižala stopnjo davka na blago in storitve (GST) za električna vozila in njihove polnilne naprave ter sprejela ukrepe za oprostitev električnih vozil cestnine in zahtev glede licenciranja, da bi zmanjšala začetne stroške električnih vozil. Ti ukrepi bodo pripomogli k priljubljenosti električnih dvokolesnikov v Indiji.
Indijska vlada je spodbujala popularizacijo električnih vozil in uvedla vrsto politik in subvencij za spodbujanje razvoja električnih vozil. To je zagotovilo dobro politično okolje za podjetja, kot je Ola, zaradi česar je vlaganje v električna kolesa privlačna možnost.
Tržna konkurenca se zaostruje
Ola Electric ima v Indiji 35-odstotni tržni delež in je znana kot »indijska različica Didi Chuxinga«. Od ustanovitve leta 2010 je izvedla skupno 25 krogov financiranja v skupnem znesku financiranja 3,8 milijarde ameriških dolarjev. Vendar pa je finančno stanje Ola Electric še vedno slabo, saj je marca 2023 utrpela poslovno izgubo v višini 136 milijonov ameriških dolarjev pri prihodkih v višini 335 milijonov ameriških dolarjev.
Kot konkurenca vskupni potovalni trgpostaja vse bolj ostro, zato mora Ola nenehno raziskovati nove točke rasti in diferencirane storitve, da ohrani svojo konkurenčno prednost. Širjenjepodjetje za skupno rabo električnih koleslahko odpre nov tržni prostor za Olo in privabi več uporabnikov. Ola je dokazala svojo zavezanost izgradnji trajnostnega ekosistema urbane mobilnosti s spodbujanjem elektrifikacije električnih koles in gradnjo polnilne infrastrukture. Hkrati Ola raziskuje tudi uporaboelektrična kolesa za storitvekot so dostava paketov in hrane, da bi raziskali nove priložnosti za rast.
Razvoj novih poslovnih modelov bo prav tako spodbudil priljubljenost električnih dvokolesnih vozil na različnih področjih, indijskitrg električnih dvokolesnih vozilbo v prihodnosti postalo še eno pomembno področje rasti na svetovnem trgu.
Čas objave: 23. februar 2024
